合金钢板弹簧钢板出厂严格质检

合金钢板；强度和屈强比较低 如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差 由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求 碳钢在抗氧化、耐蚀、耐热、耐低温、耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。

合金钢板40Cr钢 是中国GB标准的工程机械用合金钢，是应用广泛的钢种之一。40Cr材料硬度、规格及等效值见下表。40Cr钢经过调质处理，综合力学性能好，低温冲击韧性好，缺口敏感性低，淬透性好，冷油疲劳强度高。 水冷时，零件形状复杂易产生裂纹，冷弯塑性中等，正火后切削加工性好，但焊接性较差，焊接前应预热，一般在状态下使用淬火和回火。抗拉强度：≥810 N/mm2（实际硬度25 HRC时）屈服强度：≥785 N/mm2断裂伸长率：≥9%面积减少率：≥45%冲击吸收能量：≥47 J材料布氏硬度：≤207（退火或高温回火状态）样品尺寸：25mm一次淬火加热温度：850℃（冷却：油）回火加热温度：520℃经40Cr合金钢调质处理后，用于制造机械齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶针套等中速、中负荷零件。调质和高频表面淬火后，用于制造齿轮、轴、主轴、曲轴、轴套、销、连杆、螺钉、螺母、进气阀等高硬度、耐磨零件。 经淬火和中温回火后，用于制造重载、中速冲击零件，如油泵转子、滑块、齿轮、主轴、轴环等。经淬火和低温回火后，用于制造蜗杆、主轴、轴和轴环等重型、低冲击、耐磨零件。经碳氮共渗处理后，用于制造大尺寸、高低温冲击韧性的传动零件，如轴、齿轮等。40Cr钢相当于美国ASTM AISI、欧洲德国DIN EN、英国BS EN、法国NF EN、日本JIS和ISO标准。

合金钢板很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件;汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件执行标准：ASTM A29/A29M-04●ASTM 4135成分:碳 C :~硅 Si:~锰 Mn:~硫 S :允许残余含量≤磷 P :允许残余含量≤铬 Cr:~镍 Ni:允许残余含量≤0铜 Cu:允许残余含量≤0钼 Mo:~●力学性能抗拉强度 σb (MPa):≥985(100)屈服强度 σs (MPa):≥835(85)伸长率 δ5 (%):≥12断面收缩率 ψ (%):≥45冲击功 Akv (J):≥63冲击韧性值 αkv (J/cm2):≥78(8)硬度 :≤229H对应各国牌号:对应日本牌号:SCM435(SCM3)对应德国牌号:34CrMo4()对应英国牌号:708A37对应法国牌号:35CD4。起重机车轮组一般主要由车轮、轴、轴承、座盖、闷盖、端盖等主要零件组成，其中车轮锻件的质量显得尤为重要，一般大吨位的轨道起重设备在车轮选用上都采用锻件，比如：码头用的港机、起重机，冶金设备用电动平车，矿山设备有斗轮机、输送机、化工设备有推焦机、拦焦机等。起重机车轮锻件常用材质有：45#、60#、65Mn、40Cr、42CrMo等。1、按车轮性质分：单轮缘、双轮缘、无论缘。